Zestaw zawiera:
- Płyta CD z oprogramowaniem MaxiEcu2 + OBD2
- Interfejs diagnostyczny MPM-COM
- Kabel USB
Wszystko zapakowane w oryginalne pudełko.
Brak produktów
Podane ceny są cenami brutto
Przedmiotem sprzedaży jest pełna wersja oprogramowania MaxiEcu: 33...
Przedmiotem sprzedaży jest pełna wersja oprogramowania MaxiEcu: 33...
Do samochodów grupy BMW - wszystkie modele z serii E od 1996 do 2014 roku.
Przedmiotem sprzedaży jest oprogramowanie MaxiEcu w wersji : marka...
Interfejs diagnostyczny USB VAG KKL z 2 liniami K we wtyku OBD2
Adapter stosowany z interfejsem ELM 327 v.2.1 do oprogramowania MaxiECU,...
Ostatnio przeglądane
Przedmiotem sprzedaży jest pełna...
Nowy produkt
159 Przedmiot Przedmioty
Ostatnie egzemplarze!
Data dostępności:
Zestaw MaxiEcu - pełna wersja + interfejs MPM-COM
Odbiorca: :
* Pola wymagane
lub Anuluj
Typ urządzenia | interfejs |
Typ złącza | OBD2 |
Typ połączenia | USB |
Kompatybilność | Windows 32/64 bit |
Gwarancja | 24 m-ce |
Długość przewodu | 1,5 m |
Wszystko zapakowane w oryginalne pudełko.
Alfa Romeo - Audi - BMW - Chevrolet - Chrysler - Citroen - Dacia - Daewoo - Fiat - Ford - Hyundai - Honda - Iveco - Jaguar - Kia - Lancia - Land Rover - Mini - Mazda - Mercedes - Nissan - Opel - Peugeot - Renault - Rover - Saab - Seat - Smart - SsangYong - Suzuki - Toyota - Volkswagen - Skoda
Maxiecu 2.0 jest nowoczesnym oprogramowaniem, które umożliwia profesjonalną diagnostykę pojazdu. Możliwości oprogramowania są zbliżone do urządzeń serwisowych używanych w autoryzowanych stacjach diagnostycznych. Intuicyjna obsługa oprogramowania nie wymaga dużego doświadczenia w zakresie diagnostyki komputerowej, a samo oprogramowanie posiada wbudowany pomocnik dla wykonywanych procedur takich jak: kodowanie sterowników, adaptacje wtryskiwaczy, programowanie kluczyków, wypalanie filtra DPF itp.
Częste, cykliczne aktualizacje konsekwentnie poszerzają możliwości programu.
Wymagania wobec konsumenta to podstawowa znajomość obsługi systemu Windows.
Inne kombinacje modułów marek wraz z typami komunikacji interfejsów (USB , Bluetooth , WiFi) można znaleźć na pozostałych aukcjach.
Kupując podstawową wersję programu wybieracie Państwo jedną markę,
która będzie automatycznie dostępna w ramach licencji. Jeśli potrzebujecie Państwo kolejną markę to jest taka możliwość.
Każda dodatkowa marka do podstawowej wersji kosztuje tylko 100 PLN.W ten sposób nie wydając jendorazowo dużej kwoty , można sobie stworzyć olbrzymie narzędzie diagnostyczne.
Jedną z ważniejszych funkcji programu jest możliwość odczytu kodów usterek oraz ich kasowania. Dzięki czemu w łatwy sposób możemy znaleźć powód nie prawidłowej pracy silnika, systemu abs, poduszek powietrznych oraz innych systemów w pojeździe. Kody usterek są szczegółowo opisane w języku polskim przez co znalezienie przyczyny powstania błędu oraz jego naprawa jest bardzo łatwe.
Przed wykasowaniem kodów usterek można je zapisać w raporcie diagnostycznym przez co zawsze możemy sprawdzić jakie usterki występowały przed wykasowaniem błędów.
Możliwości diagnostyczne oprogramowania nie kończą się na odczycie błędów, dodatkową ważną funkcją jest możliwość odczytu parametrów bieżących pracy silnika lub innych systemów. Dzięki funkcji odczytu parametrów możemy sprawdzić stan wtryskiwaczy, turbiny czy też ABS gdzie można sprawdzić w czasie jazdy, który czujnik przekłamuje obroty koła. W AirBag można podejrzeć napięcia obwodów poduszek powietrznych, pomaga to w ustaleniu czy poduszki są zamontowane, (zdarza się że nieuczciwi handlarze montują oporniki).
Parametry możemy przedstawić na wykresie lub zapisać do pliku w celu późniejszej analizy, funkcja przydatna podczas badania sygnałów, które zmieniają wartości z dużą częstotliwością lub gdy parametry są wykonywane podczas jazdy pojazdem. Przykładowy wykres przedstawia pracę turbiny pod obciążeniem, jak widać dzięki przedstawieniu parametrów na wykresie sprawdzenie poprawności działania podzespołu staje się dużo prostsze, wystarczy porównać parametr rzeczywisty z zadanym przez komputer sterujący pracą silnika.
Nie odłączną funkcją podczas diagnostyki jest sprawdzenie działania, podzespołów wykonawczych takich jak: wentylator chłodnicy, przepustnica itp. Nie jesteś pewny czy dany podzespół działa prawidłowo, a spełnienie warunków załączenia podzespołu przez sterownik jest nie możliwe np. załączenie wentylatora chłodnicy na zimnym silniku, wystarczy wymusić załączenie danego podzespołu po przez oprogramowanie.
Nie rozumiesz komunikatów na desce rozdzielczej , chcesz włączyć światła dzienne , zmienić jednostki z mil na km , dostosować nowy sterownik do konfiguracji w samochodzie, wystarczy wybrać odpowiednią opcje w oprogramowaniu i w łatwy sposób zmienić kodowanie w sterowniku.
Często po wymianie podzespołu np. przepustnicy, zaworu EGR , czujnika skrętu należy ponownie przyuczyć nowy podzespół, dzięki funkcji adaptacji w łatwy sposób ograniczający się do kliku kliknięć przyuczysz nowy podzespół. Przykładowe adaptacje, które można wykonać po przez oprogramowanie.
W danej zakładce znajdziemy takie informacje jak: numer seryjny sterownika, wersja oprogramowania, VIN pojazdu, date produkcji i wiele innych.
Ale to nie wszystko, dodatkowo programem można diagnozować wszystkie samochody posiadające system OBD2 bez znaczenia jaka jest to marka / model / rocznik. Robimy to podobnie jak oprogramowaniem PCMSCAN, SCANMASTER, i wszystkimi innymi do diagnostyki OBD2. Nie wiesz co to OBD2/EOBD2 i chciałbyś sie dowiedzieć zapraszamy do szkoły : http://www.samochodowka.koszalin.pl/warsztaty/dzialy/bielicki/obd/systemobd2-eobd.htm
Co zrobić jeżeli program nie współpracuje z moim autem, a auto jest na liście obsługiwanych samochodów przez MaxiEcu?
Czy można odstąpić od zakupu i zwrócić oprogramowanie MaxiEcu?
Czym różni się diagnostyka OBD2 od diagnostyki serwisowej?